การแข่งขัน จักรยาน รายการต่างๆ ที่น่าสนใจ

รวบรวมการแข่งจักรยาน รายการต่างๆ ที่น่าสนใจ ในส่วนนี้ ผมจะพยายาม หามาฝาก ให้ได้มากขึ้นครับ

จักรยานเสือภูเขา

สำหรับ ท่านที่เป็นแฟน จักรยานเสือภูเขา ทางผมจะพยายาม นำเรื่องราว เกี่ยวกับจักรยานประเภทนี้มานำเสนอให้มากขึ้น ครับ ที่ผ่านมา ผมคิดว่ามันยังน้อยอยู่ โดยส่วนตัวผมไม่ค่อยถนัด ทางเสือภูเขามากเท่าไหร่ครับต้องขออภัย ไว้ล่วงหน้าหากมีข้อมูลผิดพลาด ครับ

อะไหล่ จักรยาน และเทคโนโลยี ต่างๆ

ในปัจจุบัน มีการพัฒนาไปมากครับ จนเราๆ ท่านๆ แทบจะหาเงิน มาเปลี่ยน อะไหล่พวกนี้กันแทบไม่ทัน ใครที่มีทุนมากหน่อย ก็สบายหน่อยครับ ได้ใช้ของใหม่ ก่อนใครเพื่อน ส่วนใครทุนน้อย ก็คงต้องรอของมือสองกันละครับ

จักรยาน BMX

จักรยาน BMX เป็นจักรยานที่ได้รับความนิยม มาอย่างยาวนาน และการพัฒนาของจักรยานประเถทนี้ ก็ไม่ได้น้อยหน้ากว่า จักรยาน ประเภทอื่นเลยครับ

จักรยาน ไทม์ไทรอัล

จักรยาน ประเภท ไทม์ไทรอัล หรือที่ใครหลายคน เรียกว่าจรวจทางเรียบ นั่นแหละครับ

แสดงบทความที่มีป้ายกำกับ ส่วนประกอบของจักรยาน แสดงบทความทั้งหมด
แสดงบทความที่มีป้ายกำกับ ส่วนประกอบของจักรยาน แสดงบทความทั้งหมด

วันเสาร์ที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2555

น้ำหนักของจักรยานนั้นสำคัญไฉน

เฟรมจักรยาน

หากเราจะพูดเรื่องน้ำหนักของจักรยาน กันแล้วหลายคนคงนึกถึงจักรยานที่มีราคาแพงๆ รวมไปถึงชิ้นส่วนต่างๆ ที่ประกอบกันขึ้นมาเป็นจักรยาน 1 คัน วันนี้ผมจึงอยากจะมาเล่าถึงประสบการณ์เล็กน้อยๆ เกี่ยวกับเรื่องดังกล่าวครับ

หลายครั้งที่เราออกไปปั่นจักรยาน กับกลุ่มเพื่อนๆ แล้ววันไหนหากเพื่อนในกลุ่มเรา คนใดคนหนึ่ง ซื้อจักรยานคันใหม่มาหลายคนคงสงสัยว่า จักรยานของเขาจะหนักซัก กี่กิโลกลัม แล้วเขาซื้อมาด้วยราคาเท่าไหร่ (นึกในใจ!! มันชั่งสวยงามอะไรเช่นนี้) หากเราไม่ใช่คนมีฐานะ ร่ำรวย เราคงต้องนึกอยู่แล้วครับว่า (หากเราได้จักรยานแบบเขามาขี่ซักคัน เราคง ปั่นได้เร็วและแรง น่าดู!!) บางคนไปหาซื้อของมาตกแต่งจักรยานของตน โดยพยายามหาอะไรต่อมิอะไร มาเปลี่ยน ทั้งที่ของเดิมที่ใช้อยู่ก็ยังสภาพ เกิน 80% หรือแทบจะไม่มีอะไรสึกหลอเลย แต่ก็อย่างว่าละครับ มันอยู่ที่ความพึงพอใจของแต่ละคน หากท่านไหนพอจะมีฐานะ หน่อยก็เป็นเรื่องธรรมดาครับ เขาก็ใช้เงินสมกับฐานะทางสังคมของเขา แต่ก็มีอีกหลายคน เช่นกันครับ ที่ตามๆ เขาไปทั้งที่กำลังทางการเงินของตัวเอง ก็เดือนชนเดือน อยู่แล้ว ต่างคนก็ต่างจิต ต่างใจครับ

ผมมีเรื่องเล่านิดหน่อยครับ ตอนที่ผมจะประกอบรถจักรยานของผม คือคันที่ผมใช้ขี่อยู่ทุกวันนี้ ซักหน่อยครับ ตอนแรกผมก็หาข้อมูลจากหนังสือ และอินเตอร์เน็ต อยู่นานพอสมควรครับ โดยผมจะค่อยๆ ซื้อมาประกอบทีละชิ้นเลยละครับ คือตอนนั้นผมไม่มีเงินก้อน ที่จะซื้อมาประกอบที่เดียวทั้งคัน ผมเลยซื้อมาเดือนละชิ้น สองชิ้น ก็ใช้เวลาประมาณ 4 เดือนกว่าๆ ครับ กว่าผมจะได้ขี่จักรยานคันนี้ หมดเงินไปประมาณ สี่หมื่นกว่าบาท แต่อะไหล่ทุกชิ้นที่ผมซื้อมา ล้วนแต่คุณภาพสมราคาครับ แถมไปซื้อของเขาบ่อยๆ เขาก็ลดราคาให้แบบผมไม่ต้องต่อลองราคากับเจ้าของร้านเลยครับ

เบาะจักรยานเบาๆ

ส่วนเรื่องน้ำหนักของอะไหล่แต่ละชิ้น ยิ่งเบาราคาก็ยิ่งสูงครับ โดยส่วนตัวผมจะเลือก อะไหล่จักรยาน ที่มีราคากลางๆ ไม่สูงเกินไป ผมขอยกตัวอย่างตอนที่ผมจะหาซื้อเบาะจักรยาน คันที่ผมใช้อยู่นะครับ ยี่ห้อ A ราคา 6,000 บาท น้ำหนัก 200 กรัม ยี่ห้อ B ราคา 1,200 บาท น้ำหนัก 250 กรัม เป็นคุณจะเลือกยี่ห้อไหนครับ แต่ตัวผมเลือก ยี่ห้อ B ครับ เพราะว่าผมคิดว่า น้ำหนักต่างกันแค่ 50 กรัม ราคามันไม่น่าจะต่างกันราวฟ้ากับเหว เช่นนี้ ส่วนเรื่องยี่ห้อ ไม่ได้กินผมหลอกครับ เพราะผมไม่สนเลยครับ ผมสนแต่คุณภาพเท่านั้น หลายอย่างของดีไม่จำเป็นต้องแพงเสมอไปครับ ผมขอยกตัวอย่างเรื่องของดีไม่แพงแล้วกันนะครับ นั่นคือกางเกงสำหรับปั่นจักรยานครับ ผมเคยใช้ของนอกยี่ห้อหนึ่ง ผมไม่บอกยี่ห้อแล้วกันครับเดี๋ยวเขาจะได้รับความเสียหาย ผมใช้ไม่กี่เดือนก็ยานแล้วครับ ถ้านึกไม่ออกลองนึกถึงภาพถุงเท้านักเรียน ที่มันหมดสภาพเอาครับ เหมือนกันไม่มีผิดเลยครับ ผมเลยกลับไปใช้ของประเทศเราผลิตเองยี่ห้อ "กุ้งทอง" หลายคนอาจจะงง ครับว่า กางเกงปั่นจักรยาน ยี่ห้อดังกล่าว มันมีอยู่ในโลกนี้ด้วยหรอ ผมขอตอบแบบไม่เขินเลยครับ ว่ามีครับ และหลายคนอาจจะสงสัยอีกว่าแล้ว จะหาซื้อได้ที่ไหนกันหละ!! ไม่ต้องกลัวครับผมบอกเลยแล้วกัน ผมไปซื้อที่ร้าน "โกเหลียง" ครับซึ่งร้านของพี่เขาอยู่แถวลาดพร้าว 101 ครับ ผมใส่ทั้งชุดครับ ยี่ห้อนี้หมด มันถูกใจผมตรงที่ กางเกง 300 บาท เสื้อ 120 บาท (ราคานี้ สมัย 2 - 3 ปีที่แล้วครับ) ความทนไม่ต้องพูดถึงครับใช้กันจมลืมเลยละครับว่าซื้อมาตอนไหน

หลายคนอาจจะค้านว่า หากซื้ออะไหล่ที่น้ำหนักเบาหลายๆ ชิ้นรวมแล้วรถจะเบาขึ้นเยอะครับ อันนี้ผมไม่เถียงครับ หากเปลี่ยนอะไหล่หมดทั้งคันน้ำหนักจักรยานคันนั้น อาจจะเบาลง 1 - 2 กิโลกลัม แต่ปัจจัยที่ทำให้คนขี่เป็นอันหนึ่งอันเดียวกับจักรยาน มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับแค่น้ำหนักของจักรยานเพียงอย่างเดียวครับ มันยังมีอีกหลายปัจจัยครับ เช่น ไซด์ที่เหมาะสม, การปรับตั้งจักรยานให้เหมาะสมกับผู้ขี่, ท่าทางในการปั่นที่ถูกต้อง และอีกหลายอย่างครับ เพราะฉนั้นอย่าไปยึดติดกับน้ำหนักของจักรยานมากเกินไปครับ

ซึ่งเรื่องเกี่ยวกับน้ำหนักของจักรยานนั้น ก็ไม่ใช้เรื่องใหญ่อะไรมากมายครับ เราแค่เลือกน้ำหนักแล้วนำมาเปรียบเทียบกับราคา และคุณภาพครับ ว่ามันเหมาะสมกันหรือเปล่า สุดท้ายแล้วมันก็ขึ้นอยู่กับปัจจัยด้านความพึงพอใจ แล้วก็เงินครับ สุดท้ายครับ จักรยานจะเทพขนาดไหน แต่เจ้าของขี้เกียจฝึกซ้อมเสียแล้ว ดังนั้นน้ำหนักรถเบาๆ จะมีประโยชน์อะไรครับ


บทความอื่นๆ ที่น่าสนใจ : วิธีโหลดคาร์โบไฮเดรต ก่อนการแข่งขันจักรยาน

วันเสาร์ที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2555

ตารางขนาด ล้อและยางจักรยาน

ยางจักรยาน

วันนี้ผมได้นำตาราง ขนาดล้อ และยาง จักรยาน มาฝากครับ ซึ่งผมคิดว่าน่าจะมีประโยชน์สำหรับหลายๆ คนที่กำลัง จะหาซื้อยางจักรยาน มาเปลี่ยน หรือท่านที่กำลัง มองหาขอบล้อจักรยาน คู่ใหม่อยู่ และบางท่านอาจจะไม่รู้ว่า ล้อรถจักรยานที่ใช้อยู่ ขนาดเท่าไหร่ และควรใช้กับยางขนาดใด ผมจึงได้ไปหาตารางข้อมูล ขนาดล้อ และยาง มาฝากทุกคนให้ได้ศึกษากันครับ

ตารางขนาดล้อ และยางจักรยาน


เส้นผ่าศูนย์กลาง ของวงล้อ (ISO) หน่วยเป็น มิลลิเมตร ขนาดของล้อ และยางที่คนทั่วไป นิยมเรียกกัน ชนิดของจักรยานที่ใช้ล้อขนาด ดังกล่าว
203 12½ x ??? จักรยานเด็ก
305 16 x 1.75 ถึง 16 x 2.125 จักรยาน recumbent บางรุ่น, จักรยานสำหรับเด็ก
317 16 x 1¾ จักรยานสำหรับเด็กยี่ห้อ Schwinn
340 400A จักรยานเด็ก ที่ผลิตมาจากทวีปยุโรป
349 16 x 1⅜ จักรยานเมาเทนไบค์ รุ่นแรกๆ
355 18 x 1.5 ถึง 18 x 2.125 ใช้สำหรับจักรยานที่ผลิต จากบริษัท Burley
369 17 x 1¼ จักรยานเมาเทนไบค์ ยี่ห้อ Alex
390 450A จักรยานสำหรับเด็ก ที่ผลิตมาจากทวีปยุโรป
406 20 x 1.5 จักรยาน BMX รุ่นทั่วๆไป
419 20 x 1¾ จักรยานสำหรับเด็กยี่ห้อ Schwinn
440 500A จักรยานเด็ก ที่ผลิตมาจากทวีปยุโรป และ จักรยานพับ
451 20 x 1⅛, 20 x 1¼, 20 x 1⅜ จักรยาน recumbent บางรุ่น และ จักรยาน BMX บางรุ่น
457 22 x 1.75 ถึง 22 x 2.125 จักรยานสำหรับเด็ก
490 550A จักรยานเสือหมอบ สำหรับเด็ก ที่ผลิตมาจากประเทศแถบทวีปยุโรป
507 24 x 1.5 ถึง 24 x 2.5 จักรยานเมาเทนไบค์ สำหรับเด็ก และ cruisers bike
520 24 x 1, 24 x 1⅛ ใช้สำหรับล้อหน้าของจักรยาน ยี่ห้อ Terry บางรุ่น
540 24 x 1⅛, 24 x 1⅜ รถเข็นคนพิการ (wheelchairs)
547 24 x 1⅛, 24 x 1⅜ จักรยานสำหรับเด็กยี่ห้อ Schwinn
559 26 x 1.0 to 26 x 2.5 จักรยานเมาเทนไบค์ รุ่นใหม่ๆ
571 26 x 1, 26 x 1¾, 650C จักรยาน cruisers ยี่ห้อ Schwinn รุ่นเก่าๆ, สำหรับ 650C จะใช้สำหรับจักรยานเสือหมอบรุ่นใหม่ๆ ที่ผลิตมาเป็นพิเศษ สำหรับนักปั่นจักรยานรูปร่างเล็กๆ
584 26 x 1½, 650B จักรยานเมาเทนไบค์ ยี่ห้อ Raleigh และ Schwinn บางรุ่น, จักรยานทัวริ่งไบค์ ที่ผลิตในประเทศ ฝรั่งเศส
587 700D จักรยานยี่ห้อ GT บางรุ่น
590 26 x 1⅜ (EA3), 650A จักรยาน ที่ผลิตขึ้นมาเป็นพิเศษสำหรับนักปั่นตัวเล็กๆ ผลิตจากประเทศ อิตาลี
597 26 x 1¼, 26 x 1⅜ (S-6) จักรยานจากประเทศอังกฤษรุ่น เก่าๆ, จักรยานยี่ห้อ Schwinn ที่ผลิตระหว่างปี 1960 ถึง 1970
599 26 x 1.25, 26 x 1.375 จักรยานรุ่นเก่าๆ ที่ผลิตจากประเทศ อเมริกา
622 700C, 29Inch จักรยานเสือหมอบรุ่นปัจจุบัน, 29inch สำหรับจักรยานเสือภูเขาขนาด 29"
630 27 x ??? จักรยานเสือหมอบรุ่นเก่าๆ
635 28 x 1½, 700B ไซส์มาตราฐาน สำหรับจักรยาน ทั่วไป ที่ใช้กันในประเทศแถบทวีปเอเชีย และประเทศเนเธอร์แลนด์

การวัดค่า เส้นผ่าศูนย์กลาง (ISO) ของล้อจักรยาน

เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ จักรยาน
การวัดก็ไม่ยากครับ ใช้ตลับเมตรวัดจากริมบนสุดของขอบล้อ จนถึงริมข้างล่างสุดของล้อ โดยให้ผ่านจุดกึ่งกลางของดุมล้อ ตามภาพเลยครับ
ตามรูปที่ผมนำมาเป็นตัวอย่าง เป็นล้อของจักรยานเสือหมอบครับ ค่าที่ได้คือ 622mm ครับ







การดูขนาดยางจักรยานเสือภูเขา

การอ่านค่ายางจักรยานเสือภูเขา
สังเกตุจากลูกศร สีเหลืองที่ผมทำเครื่องหมายไว้ ครับ ขนาดยาง คือ 26 x 2.40 ใช้กับจักรยานเสือภูเขา ขนาดล้อ 559mm. ได้พอดีครับ ซึ่งเป็นขนาดมาตราฐาน ของจักรยานเสือภูเขาที่มีจำหน่ายในปัจจุบัน ยางยี่ห้อนี้เขาบอกว่าเราสามารถสูบลมเข้าไปได้สูงสุดถึง 65PSI ด้วยครับดีจังเลย



ขนาดยางของจักรยานเสือหมอบ
ยางจักรยานเสือหมอบ
ดูที่ลูกศรที่ผมทำเครื่องหมายไว้ครับ ขนาดยาง 700x23c ซึ่งยางดังกล่าวสามารถใช้กับขอบล้อ จักรยานเสือหมอบขนาด 622mm. นั่นเองครับ ส่วน 23c นั้นหมายถึงความกว้างของหน้ายางครับ คือ 23mm. จักรยานที่ผมใช้อยู่ ล้อหลังผมใช้ 700x23c ส่วนล้อหน้าผมใช้ 700x20c ครับ
ขอบคุณครับ


บทความอื่นที่น่าสนใจ : อัตราทดเกียร์สำหรับ จักรยาน

วันศุกร์ที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2553

เครื่องมือและอุปกรณ์ซ่อมแซมรถจักรยาน

อุปกรณ์ซ่อมแซมจักรยาน

    เครื่องมือและอุปกรณ์ซ่อมแซมจักรยาน (Bicycle accessories, repairs and tool) อุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งมากับจักรยานโดยตามปกติแล้วมักจะติดตั้งมากับจักรยานทั่วไปหรือที่เรารู้จักกันว่าอุปกรณ์มาตรฐานนั่นแหละครับ ยกตัวอย่าง เช่น บังโคลนหน้า หลัง, ตะกร้า, ที่บังโซ่รถ เพื่อไม่ไห้น้ำมันหล่อลื่นโซ่มาเปอะเสื้อผ้า, ขาตั้งรถ และ อีกมากมายครับ

ส่วนอุปกรณ์ที่เจ้าของรถจักรยานควรจะมีไว้ และต้องควักตังซื้อเองก็อย่างเช่น

หมวกกันน็อคจักรยาน
หมวกกันน็อคจักรยาน เพื่อลดอาการบาดเจ็บถ้าหากเกิดอุบัติเหตุระหว่างการขี่จักรยาน เพราะสิ่งไม่คาดคิดสามารถเกิดขึ้นได้ตลอดครับเพราะฉนั้นควรปลอดภัยไว้ก่อนนะครับ อีกอย่างถ้าให้ดีควรใช้หมวกกันน็อคให้ถูกประเภทด้วยนะครับ ผมเคยเห็นบางคนเอาหมวกกันน็อคจักรยานมาใส่ขี่มอเตอร์ไซค์ อันนี้ไม่ควรครับเพราะใช้ผิดประเภท และมันดูตลกๆนะครับ



อุปกรณ์ปะยางจักรยาน
อุปกรณ์ในการปะยางจักรยาน, ที่สูบลมแบบพกพา อันนี้พวกนักปั่นจักรยานทางไกลหรือผู้ที่ต้องการออกทริป ต่างๆ ควรมีติดรถจักรยานไว้นะครับเพราะมีความจำเป็นมาก ผมเคยโดนวันเดียว 3 รูเลยครับถ้าไม่มีที่ปะยางจักรยานไปด้วยคงแย่ เพราะผมพกยางอะไหล่ไปแค่ 2 เส้นเอง ที่สำคัญมีแล้วต้องปะยางเป็นด้วยนะครับ ใว้วันหลังผมจะเอารูป และวิธีในการปะยางมาลงให้ครับ เผื่อผู้ที่ยังปะยางจักรยานไม่เป็นครับ


อุปกรณ์ซ่อมบำรุงรถจักรยาน
อุปกรณ์ในการซ่อมบำรุงรถจักรยาน ยกตัวอย่างเช่น ไขควง, ประแจเบอร์ต่าง, ชุดหกเหลี่ยม พวกนี้จะเป็นอุปกรณ์สำหรับ ช่างซ่อมรถจักรยาน หรือผู้ที่มีความชำนาญ ในการปรับแต่ง หรือซ่อมแซม ยกตัวอย่างเช่นการขึ้นซี่ลวดล้อรถจักรยาน อันนี้ควรให้ช่างเป็นคนทำให้นะครับ ผมคิดว่าคนทั่วไปหรือคนส่วนใหญ่จะทำไม่เป็นกันเหลืองานไว้ให้ช่างซ่อมรถจักรยานบ้างก็ได้ครับ เขาจะได้มีรายได้เลี้ยงครอบครัว ถ้าเราทำทุกอย่างเป็นหมดเขาคงแย่แน่ครับ

วันพุธที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2553

ยางและล้อรถจักรยาน

Bicycle wheels and tires

    ยางและล้อรถจักรยาน (Bicycle wheels and tires) ล้อรถจักรยานสามารถแบ่งได้ตามลักษณะการใช้งานได้ดังนี้ครับ
road bike wheels
ล้อสำหรับรถจักรยานประเภทถนน ขนาดของล้อจักรยานประเภทมักจะมีขนาด 700C / ISO 622 (ISO 622 อันนี้หมายถึงเส้นผ่าศูนย์กลาง 622 มิลลิเมตร ครับ) ลักษณะเด่นของล้อประเภทนี้คือ
น้ำหนักจะต้องเบา เรื่องน้ำหนักของล้อนั้นเรียกได้ว่ามีความสำคัญมากสำหรับจักรยานประเภทนี้เพราะถ้าล้อยิ่งมีน้ำหนักเบาแล้วจะทำให้ผู้ปั่นนั้นใช้แรงในการปั่นน้อยลงไปด้วยครับ
ความลู่ลม อันนี้ก็สำคัญครับคือมันจะช่วยลดแรงเสียดทานกับอากาศเวลาใช้ความเร็วสูงๆ สังเกตุได้จากรถจักรยานประเภทนี้ส่วนมากซี่ล้อ จะมีลักษณะแบนๆ บ้างก็จะใช้ล้อแบบดิสไปเลย (แบบล้อทึบๆครับ คงเคยผ่านสายตากันมาบ้างนะครับ)
ความลื่นของดุมล้อ อันนี้ยิ่งลื่นยิ่งดีครับเหตุผลก็เหมือนกับข้อแรกละครับมันทำให้เราใช้แรงในการปั่นน้อยลง
ทางด้านยางของล้อจักรยานถนนนั้นลักษณะจะมีน้ำหนักเบา จะเป็นยางแบบ ฮาฟ หรือ แบบ ล้องัด นั้นก็แล้วแต่ประเภทของการใช้งานครับ ถ้าสำหรับแข่งขันส่วนมากจะใช้ยาง ฮาฟ ครับ เพราะน้ำหนักจะเบากว่า แบบล้องัดครับ

mtb bike wheels
ล้อสำหรับจักรยานเสือภูเขา ขนาดของล้อจักรยานประเภทนี้ส่วนใหญ่จะมีขนาด 26 นิ้ว/ISO 559 (ISO 559 อันนี้หมายถึงเส้นผ่าศูนย์กลาง 559 มิลลิเมตร ครับ) ลักษณะเด่นของล้อประเภทนี้ จะคล้ายกับล้อจักรยานประเภทถนนครับ แต่ที่เพิ่มเข้ามาคือความแข็งแรงของล้อครับเพราะใช้กับสภาพถนนที่แตกต่างกัน ส่วนยางของล้อจักรยานเสือภูเขานั้น จะมีหน้ายางที่กว้างและใหญ่กว่าประเภทถนนครับ บางที่ยางประเภทนี้เขาจะฉีดน้ำยากันรั่วเข้าไปด้วยครับเพื่อป้องกัน ยางรั่วเวลาโดนหนาม หรือ เศษแก้ว จะทำไห้เราสามารถเดินทางต่อไปได้โดยไม่ต้องว่าจะต้อง จูงจักรยานกลับบ้านครับ

bmx bike wheels
ล้อจักรยาน BMX ขนาดของล้อจักรยาน BMX คือ ขนาด 20 นิ้ว/ISO 406 (ISO 406 อันนี้หมายถึงเส้นผ่าศูนย์กลาง 406 มิลลิเมตร ครับ) ลักษณะเด่นของล้อจักรยานประเภทนี้ คือ จะต้องแข็งแรงมากเพื่อจะได้ทนต่อการกระโดดเนิน และ การเล่นท่า ของนักปั่นจักรยาน ส่วนความคล่องตัวนั้นก็สำครับมากครับสำหรับจักรยานประเภทนี้ สังเกตุได้จากล้อที่มีขนาดเล็ก ทำให้มีผลดีต่อการเร่งความเร็วในการออกตัวเพราะส่วนใหญ่สนามแข่งขันจักรยาน BMX นั้นจะ ระยะทางสั้นๆ ไม่ยาวเหมือนประเภทอื่น

วันจันทร์ที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2553

ระบบกันสะเทือนและโช๊คอัพจักรยาน

Bicycle Suspension

    ระบบกันสะเทือนและโช๊คอัพจักรยาน (Bicycle suspension) โช๊คอัพหรือระบบกันสะเทือนของจักรยานนั้นโดยทั่วไปแล้วจะพบเห็นได้มากในจักรยานเสือภูเขาเป็นส่วนใหญ่ แต่จักรยานประเภทอื่นๆที่ใช้โช๊คอัพก็มีบ้างแต่จะไม่ค่อยได้รับความนิยมเท่าไหล่ ส่วนประเภทของระบบกันสะเทือนของจักรยานยังสามารถแยกได้หลายประเภทดังนี้ครับ

Bicycle suspension
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าหรือที่เราเรียกกันว่า "โช๊คอัพหน้า" ส่วนนี้จะได้รับความนิยมมากเพราะจักรยานเสือภูเขาแทบทุกคันจะต้องมีโช๊คอัพหน้าติดมาด้วย
Bicycle suspension
ระบบกันสะเทือนด้านหลังหรือที่เราเรียกกันว่า "โช๊คอัพหลัง" ส่วนนี้จะไม่ค่อยได้รับความนิยมเท่ากับโช๊คอัพหน้าเพราะจะเห็นได้จากจักรยานส่วนใหญ่จะไม่มีโช๊คอัพหลังติดตั้งมาด้วย อาจจะเนื่องมาจากต้นทุนการผลิต หรือ มันจะให้น้ำหนักของรถจักรยานเพิ่มขึ้นโดยไม่จำเป็นเท่าที่ควร สำหรับผู้ขี่จักรยานที่รักความนุ่มนวลเวลาขี่ก็สามารถเลือกซื้อจักรยานที่มีโช๊คอัพหลังติดตั้งมาด้วยก็ไม่ว่ากันครับอันนี้แล้วแต่ความต้องการส่วนตัวครับ
Bicycle suspension
ระบบกันสะเทือนของเบาะจักรยาน ระบบนี้จะพบเห็นได้จากรถจักรยานรุ่นเก่าๆ หรือจักรยานคลาสสิค ลักษณะของระบบกันสะเทือนแบบนี้คือ จะมีสปริงอยู่บริเวณใต้เบาะนั่งครับเพื่อดูดซับแรงกระแทกจากพื้นถนน

วันอาทิตย์ที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2553

เบรคจักรยาน

Bicycle bracke systems
ระบบเบรคจักรยาน
    เบรคจักรยาน (Bicycle bracke systems) ระบบเบรคนั้นไม่ว่าจะเป็นของรถอะไรก็ตามหน้าที่หลักๆ ของมันก็ คือทำให้รถ หรือ อะไรก็ตามที่กำลังเคลื่อนที่อยู่นั้น หยุด หรือ ชะลอความเร็วลง ดังนั้นระบบเบรคจึงเป็นอุปกรณ์สำคัญที่ยานพาหนะจำเป็นต้องมีไว้เพื๋อความปลอดภัยของผู้ที่ใช้หรือโดยสารยานพาหนะนั้นๆครับ ย้อนเข้าไปเรื่องระบบเบรคของจักรยานกันครับ ระบบเบรคของจักรยานนั้นสามารถแยกได้เป็น 3ประเภทหลักๆ ด้วยกันครับ

Bicycle rim bracke
แบบริมเบรค (Rim brakes) จักรยานที่ใช้ระบบเบรคแบบนี้ส่วนมากจะเป็นจักรยานธรรมดาทั่วไปที่ใช้ตามบ้านนั่นแหละครับเพราะระบบนี้จะมีการทำงานที่ไม่ซับซ้อนบำรุงรักษาง่าย และ ที่สำคัญราคาไม่แพงครับ ส่วนจักรยานประเภทอื่นๆ ที่ใช้ระบบเบรคแบบนี้ก็มีนะครับ เช่นจักรยานเสือหมอบ และ จักรยานเสือภูเขา แต่ราคาของมันก็จะแพงกว่าที่ติดตั้งกับจักรยานแบบธรรมดาครับบางยี่ห้อชุดละเป็นหมื่นก็มีครับ ส่วนมากเขาจะเอาไว้สำหรับการแข่งขันซะเป็นส่วนใหญ่


Bicycle disc bracke
แบบดิสเบรค (Disc brakes) จักรยานที่ใช้ระบบเบรคแบบนี้ส่วนมากจะเป็นจักรยานเสือภูเขา หรือ จักรยานประเภทลงเขา หรือ(Down hill) เพราะจักรยานประเภทนี้จะต้องเจอกับสภาพสนามที่เต็มไปด้วยอุปสรรค เช่น โคลน และ ฝุ่นระบบเบรคแบบนี้จึงเป็นสิ่งจำเป็นมากเพราะให้การหยุดที่มั่นคงและแน่นอนแม้จะมีโคลน หรือ น้ำมาเกาะบริเวณรอบๆ เบรคก็ตาม


Bicycle drum bracke
แบบดรัมเบรค (Drum brakes) จักรยานที่ใช้ระบบเบรคแบบนี้ส่วนใหญ่จะเป็นจักรยานโบราณ ลักษณะของระบบเบรคแบบนี้คือ ผ้าใบเบรคจะอยู่ภายในดุมล้อเลยครับ จะเห็นได้ว่าดุมล้อจะใหญ่กว่าจักรยานทั่วไปในปัจจุบันจักรยานที่ใช้ระบบเบรคแบบนี้จะไม่มีให้เห็นกันมากเท่า 2 แบบแรกครับ เพราะการผลิตและความนิยมลดลงครับรวมถึงการบำรุงรักษาก็ทำได้ยากครับ ดังนั้นในปัจจุบัน 2 ระบบแรกจะได้รับความนิยมที่สุดครับ

วันศุกร์ที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2553

เบาะ และ แฮนด์จักรยาน

เบาะ และ แฮนด์จักรยาน
เบาะ และ แฮนด์จักรยาน
    เบาะ และ แฮนด์จักรยาน (Bicycle handlebars and Saddles) จักรยานแต่ละประเภทนั้นจะใช้แฮนด์จักรยานที่แตกต่างกัน อย่างเช่น จักรยานเสือหมอบนั้นแฮนด์ก็จะมีลักษณะโค้งๆ เหมือนอะไรก็จินตนาการกันเองนะครับ ส่วนจักรยานเสือภูเขาแฮนด์ก็จะมีลักษณะค้อนข้างตรง เพื่อจะได้มีความคล่องตัวในการบังคับ และ ควบคุมจักรยาน คงตลกดีนะครับถ้าเอาแฮนด์จักรยานเสือหมอบมาใส่จักรยานแม่บ้าน แล้วปั่นไปซื้อของตามตลาด คงมีคนมองกันมากพอสมควร เอ่ รถอะไรหว่า! แฮนด์จักรยานนั้นจะเป็นส่วนที่เอาไว้ติดตั้ง พวกเบรค และ อุปกรณ์ตัวสับเกียร์ หรือ ชิพเตอร์ รวมถึงพวกไฟส่องสว่าง

    ทางด้านเบาะจักรยาน ก็เป็นที่รู้กันครับเอาไว้นั่งปั่นจักรยานครับ บ้างก็ใหญ่ บ้างก็เล็ก บางทีก็เพรียว หรืออาจจะอ้วน นั้นก็ขึ้นอยู่กับประเภทของจักรยานอีกเช่นกันครับ ยกตัวอย่างเช่น จักรยานที่ใช้แข่งขันประเภทลู่ จะมีลักษณะ เล็กและเพรียวเปรียบเสมือนนางแบบที่ผอมเพรียว (เห็นภาพเลยครับ!) จะได้ลู่ลมและมีน้ำหนักเบา ยิ่งในปัจจุบันคนส่วนมากให้ความสำคัญกับเรื่องน้ำหนักของอะไหล่จักรยานมาก เห็นได้จากเวลาไปซื้ออะไหล่ตามร้านจักรยาน อันนี้เล่าจากประสบการณ์ของตัวเองเลยครับ ไปมาหลายร้านเลยครับ เขาจะมีตาชั่งเอาไว้ชั่งน้ำหนักอะไหล่จักรยานเลยครับ (ตอนแรกนึกว่าขายเป็นกีโล นึกเองครับ แบบตลกๆ) วันนั้นผมไปซื้อเบาะจักรยานใหม่ครับ กะจะเอามาใส่จักรยานเสือหมอบคันเก่ง เดินดูหลายยี่ห้อครับโดยส่วนตัวผมจะไม่เลือกที่ยี่ห้อครับ จะดูที่คุณภาพเป็นหลัก"ของดีไม่จำเป็นต้องแพงครับ" ผมเลยขอเขาดูอยู่ 2 ยี่ห้อ ยี่ห้อแรก หกพันกว่าบาทครับ ส่วนยี่ห้อที่สอง ราคาพันนิดๆครับเลยลองชั่งน้ำหนักดูเล่นๆ ตามแฟชั่นครับผลปรากฎว่า อันที่ราคาหกพันกว่าเบากว่าอันที่ราคาพันนิดๆ อยู่ 100 กรัม ตกลงวันนั้นผมเลยคว้า อันที่หนักกว่าเพียง 100 กรัมมาครับและมันก็อยู่กับผมมาจะถึงทุกวันนี้ครับนับเวลาแล้วก็ผ่านมาเกือบสองปีแล้วยังใช้ได้ดีไม่งอแงไดๆทั้งสิ้นครับ คุ้มจริงๆครับ ท้ายนี้ก็ขอขอบคุณทุกคนที่เข้ามาเยี่ยมชมบล็อคของผมครับ ขาดตกบกพร่องตรงส่วนใหนขออภัยมาในโอกาสนี้ด้วยครับ

วันพฤหัสบดีที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2553

เกียร์จักรยาน และ ระบบขับเคลื่อน

เกียร์จักรยาน
เกียร์จักรยาน และ ระบบขับเคลื่อน
     เกียร์จักรยาน และ ระบบขับเคลื่อน (Bicycle drivetrain and gearing) ระบบขับเคลื่อนของจักรยานนั้นโดยทั่วไปแล้วจะไมค่อยมีอะไรซับซ้อน โดยพื้นฐานแล้วก็จะเริ่มจาก บรรไดจักรยาน (Pedals) ส่งผ่านกำลังไปยัง จานหน้า (Crank)โดยใช้โซ่จักรยาน (Chain) เป็นตัวถ่ายทอดกำลังไปยัง ระบบขับเคลื่อนทางด้านหลัง ที่เราเรียกเฟืองหลังนั่นแหละครับ อาจจะเป็น แบบเฟือง เดียว หรือ หลายๆ เฟืองนั้นก็แล้วแต่วัตถุประสงค์ในการใช้งาน หรือ ภูมิประเทศ ถ้าเป็นจักรยานทั่วไป เช่นใช้ในหมู่บ้าน หรือไปซื้อของปากซอย ก็จะเป็นจักรยาน เฟืองเดียว ส่วนถ้าเป็นจักรยานสำหรับแข่งขันทางไกล หรือ จักรยานท่องเที่ยวนั้นจำเป็นต้องมีระบบเกียร์เพิ่มเข้าไปเพราะเส้นทางในการแข่งขัน หรือ ท่องเที่ยวบางทีต้องขึ้นเขาสูงชัน ระบบเกียร์จึงเป็นสิ่งจำมาก

     ส่วนจักรยานที่ไม่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ ก็มีนะครับ อย่างเช่่น ใช้เพลาขับ, ใช้สายพาน เป็นตัวขับเคลื่อน จักรยานที่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบนี้จะไม่ค่อยได้รับความนิยมเท่าไหล่เพราะมีความยุ่งยากในการบำรุงรักษา และ ราคาสูงครับ ที่เป็นทีนิยมมากที่สุดก็แบบใช้โซ่นี่แหละครับ สำหรับชิ้นส่วนและอุปกรณ์เกียร์จักรยาน และ ระบบขับเคลื่อนนั้นผมได้แสดงไว้บนภาพข้างบนแล้วนะครับ ขอบคุณทุกคนที่เข้ามาเยี่ยมชมบล็อคของผมครับ

วันพุธที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2553

เฟรมจักรยาน

จักรยาน
เฟรมจักรยาน
    เฟรมจักรยาน (Bicycle Frame) เฟรมจักรยานนั้นเป็นชิ้นส่วนหลักของจักรยานทุกคัน ไม่ว่าจักรยานนั้น จะราคาถูก หรือ แพง จะหนัก หรือจะเบา จักรยานทุกคันจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ ชิ้นนี้ครับ (นึกภาพไม่ออกถ้าจักรยานไม่มีเฟรมแล้วหน้าตาจะเป็นยังไง!) เฟรมจักรยานนั้นมีหลายแบบครับ ยิ่งในปัจจุบันเทคโนโลยีในการผลิตจักรยานนั้นได้มีการพัฒนาขึ้นกว่าแต่ก่อนมาก จึงทำให้เทคนิคการผลิต เฟรมจักรยานนั้นมีการพัฒนาทั้่ง รูปแบบ และ วัตถุดิบที่นำมาใช้ผลิตเฟรมจักรยาน แต่ในบทความนี้ผมจะขอกล่าวถึงแค่ รูปแบบหลักๆ ของเฟรมที่ได้รับความนิยม และ มีให้เห็นกันทั่วไปก่อนนะครับ ส่วนเฟรมจักรยานแบบอื่นๆ ผมจะเอามาอัปเดทให้ภายหลังแล้วกันนะครับ

จักรยาน
จักรยานเสือหมอบ
    เฟรมจักรยานแบบรูปทรงเพชร (Diamond Frame) เฟรมจักรยานแบบนี้เรามักจะรู้จักกันเป็นอย่างดีแล้วนะครับ ก็เฟรมของ จักรยานเสือหมอบ, จักรยานเสือภูเขา และ จักรยาน BMX ไงครับหลายคนคงร้อง อ๋อนึกออกแล้ว ทำไมเขาถึงเรียก เฟรมจักรยานแบบนี้ว่า แบบรูปทรงเพชร นั้นหรือครับ ก็เพราะรูปทรงของเฟรมจักรยานแบบนี้นั้น มีรูปทรงคล้ายกับรูปทรงของเพชรที่เจียรนัยแล้วไงครับ (ฟรั่งเขาเรียกกันอย่างนี้ ผมไม่รู้จะแปลให้สวยกว่านี้ได้แล้วครับ ถ้าผู้อ่านท่านใดมีคำแปล สวยๆ ช่วยบอกผ่าน Comment ของบล็อกได้เลยนะครับจะเป็นพระคุณยิ่ง)

จักรยาน
จักรยานแม่บ้าน
    เฟรมจักรยานแม่บ้าน (Step through Frame) เฟรมจักรยานแบบนี้ถูกออกแบบมาสำหรับคุณ สุภาพสตรีโดยเฉพาะ เพื่อให้ง่ายสำหรับเวลาขึ้น หรือ ลงจากจักรยานเพราะผู้หญิงในสมัยก่อนส่วนมากจะนิยมใส่กระโปรงกันครับ เขาจึงผลิตเฟรมจักรยานแบบนี้มาเพื่ออำนวยความสะดวกแก่คุณสุภาพสตรีโดยเฉพาะครับ เพราะ ท่อบน (Top tube) ของเฟรมจักรยานประเภทจะมีลักษณะเฉียงลง มาเชื่อมกับท่อนั่ง (Seat tube) ไกล้ๆ กับกระโหลก ของจักรยานจึงทำให้การ ขึ้น และ ลง จักรยานทำได้ง่ายกว่าเฟรมจักรยานแบบเพชรครับ